第565章：需要一颗强劲的‘心’

    现在，制约中国战斗机发展的一个重要关键点，就是发动机，中国急需一颗真正强有力的心脏。(未完待续。)

    要说起来，现在世界上真正的第四代战机，只有美国的f-22，其他的都是伪四代或者三代半，所以美国人到现在，坚决不外卖一架f-22战机，而且把他的技术防的死死的。



    在说发动机，ws-10b确实是现在中国最先进的发动机，不过却与f119有很大差距，f119涡扇发动机加力推力达到155千牛，最大推力达到100千牛，推重比达到10.5（美国标准），首修翻修期大于4000小时。ws-10b的推重比8.5（国标），比117s都还有一定差距，总体技术水平达到和接近欧美90年代中期技术水平，使用寿命只有1200至1500飞行小时，这就是差距。

    f-35上用的f135发动机，其实还是f119的核心，而且还进行了简配，换用一些低成本部件，比如把钛合金的高压压气机叶片换成了镍基合金的；另外低压涡轮变为2级，以驱动风扇/升力风扇。



    f135并没有使用太多的先进技术。所谓最强大心脏，是因为f135增大了推力，而这个增大推力，是以增大涵道比、牺牲超音速性能为代价的，因此更大的推力不等于比f119更优秀，客机用的大涵道比发动机推力还更大呢。至于f135的矢量喷口，和发动机的先进性关系不大，毕竟核心机才是关键，尾喷管改下尺寸都可以任意换装，这些技术中国并不缺。

    或许ws-15，能够缩短这个差距。

    李伟喷出一口烟，然后说道：“就现在来说，中国的ws-10b太行也算是先进的发动机，但不过比之f119发动机，还是有差距的，就算是比俄罗斯的117s也有所不如，要不然我们也不会进口俄国的苏35战机了。”



    然后，李伟就给沐阳普及了一下发动机知识，f-22是完全的四代机，而歼20也好，就算是美国最新研发生产的联合战机f-35，也只能算是三代半战机。

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