第262章 桑塔纳，出厂价8万

    “旧的货车比较多，旧的小轿车还不多，大部分都是各国驻华使馆淘汰后，物资系统收购，再流向旧车市场。”林家财说道，“丰田标准型市场价是3万元，马自达轿车3.77万元，奔驰230轿车8.54万元，伏尔加轿车2.97万元。”



    供销社被市场经济裹挟，陷入经营危机中，努力求活，不只卖过土特产，就连汽车的生意同样也做过。

    “是很便宜，但你还不知道这些旧车的收购价是多少吧？”林家财笑着说道，“丰田标准型的收购价是9000块钱，马自达轿车的收购价是1.1万元，奔驰230轿车的收购价是2.54万元，伏尔加轿车的收购价是8000块钱。”



    陆浩愣了下。



    这些旧车的收购价和市场价差了3倍！

    百分之两百的利润！



    这差价也太大了，关键是基数很大，最便宜的伏尔加轿车收购价也达到了8000块钱，市场价则为2.97万，一收一卖，就赚了2.17万！

    “也买旧的？”林家财问道。



    “旧的什么价？”陆浩说道。

    “小轿车呢，应该也有吧？”陆浩问道。



    东风的载重汽车是5吨的，也可以说是货车，他打算买6辆运货，但自己还得要弄辆车开，货车肯定不合适，最好是小轿车。

    先了解了解，再决定。

    这方面林家财了解的很清楚，想插手过，但是很难插手，旧车生意被别的系统给把持了，已经契合了，供销系统插不进去。

    这些相当于是进口车，原价非常贵，能用上的非富即贵，几万块钱的价对车本身的价值而言的确不贵。

    每一个系统都有每一个系统的山头，彼此间可以打个招呼，给点面子，以便宜的价格拿货，但想要掺和进去分蛋糕，很难很难。



    “很便宜啊。”陆浩说道。

    好多城市也都有自己的汽车生产线，甚至还与国外的品牌合资。



    竞争很大。

    第262章 桑塔纳，出厂价8万 (第2/3页)

  这些车型之前主要提供给军方，后面放开了市场才开始转向民用，刚开始的时候销量挺好，但现在越来越难。

    再有奔驰23



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