第四百一十八章 步兵战车研制风波

    现在，听到对方的问话。姆哈马德立刻说道：“轴距是最大的问题，你看国外的轮式战车，都是前后等轴距的，这样，不会出现中间搁浅的风险，我们的步兵战车在越野的时候，一旦上个小土坡，现在的车，就会在中间卡住。”



    这是最简单的道理了，这个斯塔博士。不会连这个都不知道吧？

    这种装甲车虽然装备了驻港部队，装备了武警，但是，只是一款过度的车型，根本无法满足战斗部队的需要，之后，国内又开发了z551装甲车，大量采用外国技术。



    而现在，展现在姆哈马德面前的，就是这样一款过渡产品，当看到那轮胎不等轴距分布，后面紧挨着。前面隔了一定距离，姆哈马德就知道，这越野能力。绝对不能满足需要！而且，再看到那轮胎。仅仅是普通的越野轮胎，根本就不是专门的宽防弹轮胎，姆哈马德就更加知道，这辆车的越野能力，绝对就是渣。

    但是，履带式的耗油高，舒适性差，于是，在轮式步兵战车开始流行的时候，华夏也开始了轮式步兵战车的研制。



    而国内早期发展的z521和64式装甲输送车都是在卡车底盘上进行简单改造的产物，国内装备的东风越野卡车的基础上，外面加上钢板，就变成了轮式装甲车，其实，就是个防弹卡车而已，性能并不能满足实际需要。而在80年代初，又发展了z523装甲车，就是在eq-245越野卡车的基础上研制的，但是，这种车型的底盘，跟卡车的没有什么区别，依旧采用的是原越野卡车的不等轴距布局，后面两个轮胎距离很近，前面的转向轴距离很远，这样，在实际的越野中，性能低下。

    这样的一个步兵战车，居然能进行定型？设计师是吃屎的吗？姆哈马德对这个留洋归来的博士，相当地不满意。

    “我们这样设计，是有这样设计的好处的。”斯塔博士说道

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    哪里不合适？姆哈马德的前世，是华夏的陆军人员，对华夏的装备，姆哈马德那是非常清楚，自然也熟知步兵战车。



    华夏的工业，是从苏联接过来的，坦克是从59式开始的发展，而步兵战车，很长一段时间内，都是空白，结果，在越战的时候，显示出了没有步兵战车的困境，于是，从国外获得了bmp步兵战车，经过测绘，研制出了自己的装甲运兵车。

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    姆哈马德指着后面的那个发动机，说道：“发动机，需要布置到右侧。”姆哈马德指着驾驶员右边的位置：“这样，在上面的装甲开个盖子，整个发动机，可以在几分钟之内吊换，同时，只有在这里，才方便发动机散热，你刚刚的布置，是要把整个装甲车变成一个烤箱！还有，三根轴，需要等间距分布，这样才能够拥有最强的越野能力。并且，在此基础上，还要有一种8*8驱动的变形，对于步兵战车来说，8*8才是最合适的，空间刚好可以搭乘一个步兵班。车门要开在尾部，战士们从后面下来。使用大功率的发动机，驱动战车有更好的机动性能，轮胎要有中央放气系统，方便随时根据路况调节气压。后面的步兵班，还要有射击孔，有上面的舱盖，方便在战车内战斗，同时，顶部的武器系统，要是一个成系列化的武器站才行，方便随时更换各种武器。”

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