第五百八十七章 倒扣弹射

    就这样，在所有人的注视中，弹射座椅完成了一个潇洒的转向，当姿态调整过来之后，座椅背上的两根套管连杆中的两个稳定伞立刻张开，保证座椅稳定，同时，姿态也被调整成了竖直方向，在火箭推力的作用下，继续向上飞。



    这种K-36座椅的姿态稳定性非常好，就是它后面的两根伸开后长达1.8米的稳定杆、以及可旋转的稳定伞系统的作用。这两根稳定杆在航向基础上外展15度，使稳定伞处于椅背后的紊流区以外；不论姿态如何变化，始终有一根的稳定功能处于强而有效的状态下，能够迅速把座椅拽回正常姿态。这样，这种弹射座椅就能够始终保持着“立姿”状态。

    所有的人的目光都注视到了降落伞上，没有注意那架已经坠落到地面



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    拖着火焰的弹射座椅，从座舱里面出来，就在这个时候，头部突然也冒出了火光，整个弹射座椅，在空中快速地完成了一个翻转。



    这个弹射座椅，在头靠部位还拥有两个姿态调节火箭，喷口指向两侧；当战机处于侧翻弹射状态时，朝下的姿态火箭就会启动，帮助弹射座椅改变方向，往高处飞，获得更大的开伞高度。依靠开伞程序优化和姿态主动控制能力，这种座椅的低空倒飞弹射的高度达到了惊人的50米！

    完了，这个苏联人肯定是没命了！这种情况下，即使弹射出来，也是脑袋冲下的，根本就来不及开伞，就会撞到地上了！



    在场的大部分都是空军出身，知道弹射的危险性，而这种情况，是绝对没有生还的可能的！

    可以说，此时的弹射座椅，就仿佛是一个微型的飞行器！

    等到底部的火箭发动机熄火之后，已经在足够高的空中了，跟着，就是座椅跟人分离，开主伞！

    这种先进的降落伞的最大开伞高度达到6000米，最大开伞速度达到650公里/小时。而同时期，歼10采用的HTY-5最大开伞高度4000米，最大开伞速度600公里/小时。至于飞豹、歼八等二代机采用的HTY-6座椅最大开伞高度和速度则仅有3000米、520公里/小时。

    橙白相间的伞花在空中出现，众人再次睁大了眼睛，乖乖，这伞居然没缝严实！



    K-36弹射座椅的降落伞，采用了开缝结构，由8个对称开缝实现高低速双模工作：低速时开缝很小，救生伞特性与未开缝、未收口的降落伞接近，这样的降落伞阻力大，减速快，很低的高度就能进行安全救生。而高速时，开缝会在高速产生的气压下强制打开，直接排出一部分气流来减少开伞载荷，避免损坏。

    紧接着，头顶上，弹射座椅已经顶碎了座舱盖，在纷飞的玻璃中，被紧紧地固定在座椅上的伊沙科夫，已经随着飞出了座舱。



    而这个时候。飞机姿态在迅速变化着，已经变成了倒扣着的了！

    第五百八十七章 倒扣弹射 (第2/3页)

夫紧固在座椅上，同时。伊沙科夫感觉到自己的肩部、腰部和腿部都被拉紧。

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