第四百九十七章 富强

    因为人家的飞机制造公司有自己家的国际适航证啊，有了这个适航证可以卖到全球去。当然，其中技术也是一个很重要的因素。



    但是，别的国家的民用飞机企业呢？

    就算你的飞



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    简单点说，民用飞机行业，就是被美帝和欧洲给垄断了！



    所以，美帝的波音公司、欧美的空中客车公司，垄断了全球大部分的民用飞机市场份额！

    到时候，你的飞机就无法出口，出口了也没有人购买。



    因为你的飞机无法在其它国家机场降落，买你的飞机有毛用啊！

    为什么能垄断？

    你去申请国际适航证，人家不批准，你的飞机出口不了，卖不出去。只能在自己本土市场卖，只能在自己本土市场飞，所以你的市场份额就低的可怜了。

    到时候申请过不过，它们说了算。

    欧美适航证本身是个zz问题，并不是一个制造技术问题。美帝人会为自己的竞争对手颁发“适航证”吗？美帝人有这么大公无私吗？美帝人有这么伟大博爱精神吗？



    欧美的适航证颁发中心一直强调，“安全可靠”发动机，必须使用欧美所谓的“安全可靠”飞控系统，飞机的制造各种标准，各种东西都必须按照它们的要求来。

    但是，国际适航证的颁发者，只有两个，那就是欧洲航空安全局(easa)和美帝航空管理局(faa)！



    没有这两个认同，没有它们颁发给你的适航证。那么你的飞机只能在你本国飞行运营，无法飞出国，飞出国，别的国家的机场也不给你降落。

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机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（easa）和美帝航空管理局（faa）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，而华夏民航局的型号合格证其实就相当于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。标准适航证书颁发给按照普通（noral），公用（utilit），特技（arobati），通勤（outer）和运输（transport）类分类认证的飞机。

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