第五百零二章 引力悬浮列车

    目前岛国超导磁悬浮列车590公里，属于全球试验最高速度！



    不过想要真正的投入大量的使用，不知道还需要多久时间。反正技术都不错，最重要是不稳定，造价高。所以目前迟迟没有什么下文。

    不过目前悬浮列车的技术依旧是不够非常的成熟，首先成本高，第二，不够稳定安全。还是欠缺一些火候。



    总而言之和高铁的稳定技术来说，还是差了一大截的。

    不过，除了悬浮列车，如今还有一种新型的气垫悬浮列车，它与磁悬浮列车最大区别为前者用(气)，后者用(磁)来悬浮。

    磁悬浮列车由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、岛国等发达国家以及华夏都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。



    由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式:一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在t形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

    第五百零二章 引力悬浮列车 (第3/3页)

是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

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