第三百七十九章 换发动机

    “有，但是难度不大。”屠老说道：“这种发动机，只要稍加改进，是能够用在我们的飞机上的。”



    只要体积和进气流量等等一样了，这就容易改动了，由于这款发动机比涡喷-7轻了一百多公斤，这样机头的配重也可以拿掉了，绝对是个不错的方案啊。

    秦风看得津津有味，而屠老等人，看的是更关键的数据，他们惊讶地看着后面介绍的各种数据，发现简直就是给歼七量身定做的一般。



    发动机的体积，和涡喷-7差不多，互换很容易，而最重要的空气流量上，也差不多，这说明，现在的歼七机头进气的布局不变，也很容易就把这台发动机给换装上，最小的替换手段，实现最大的性能提升！

    这种中等推力双涵道双轴小涵道比加力式涡扇发动机，大部分结构都和yj101相同，比如高压压气机、燃烧室和高压涡轮，而风扇、低压涡轮和加力燃烧室稍许放大。



    这种发动机在研制的时候，就注重可靠性和维修性，发动机结构简单，左右可以互换，而且，高压压气机的喘振裕度高达25%，美国海军也是被雄猫战斗机的tf31发动机坑惨了，现在就看重这些指标。

    贾玛尔将军静静地等待着，看着屠老等人把这些资料看到了最后一页，然后才说道：“怎么样？有技术上的难度吗？”

    “好，既然贵方认为能换，那我们接着再说，除了发动机，还有其他的一些改进的方案。”贾玛尔将军说道。

    



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    研制一款发动机不容易，哪怕是对技术实力雄厚的美国人来说，也是一样的。



    资料首先介绍了f404发动机的来历，从六十年代发展f101发动机的时候，这个项目就开始了，通用电气公司把它缩小成为ge15，又由ge15发展为连续放气式的涡喷发动机yj101，1975年，海军开始大黄蜂战斗机项目的时候，这款发动机全面进入研发时期，到了1979年，通过定型，1980年开始交付。

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