第三百七十三章 这里的风景呀真好看

    直升机吊装顶部的巨型支架和机头，需要绝对的风力指标，这对于柴达木盆地这个多风地区来说，想等待零风级的天气，那就绝对是看运气了。现在，这地方的天气多变，看不见的气流在空中交汇，出现晴天霹雳都是正常的事情，一座高塔立柱都竖立到五十多节预制块，达到160米就极限升降高度了，终于等到相对静止的好天气。



    小包搞出来的起重直升机型号原型是米26tm，这可不是苏联产的那种大笨鹅，米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人

    吊车有四个驾驶员，两个人一组，一组负责转动盘转动，吊起预制模块，另一组负责升降和高空对接。地面第一节的安装很顺利，六个粗大的立柱对准预制件上的六个圆孔，一次性下落成功。八个人在内部安装连接舷梯，那是为日后维修检测用的。第二节就有了经验，依旧是吊起来对接榫眼，内部的人员在预置平台上把舷梯用构件连接加固。



    开始还是每两小时一节，后来就加快的速度，达到每天可以吊装六节到八节。工人们想加班，小包不允许，说:咱们是世界上最尖端的技术工人，业务上一定要保持领先。将来扩大安装队伍了，你们就是骨干领导，有可能带着工程队伍出国做工程师的。咱们做事，要严谨一些，灵活一些，你到外国去，一天就把几天的工作做了，人家会说这么容易，为什么要这么高的报价啊？所以，多出来的业余时间里，还是学习技术资料和总结经验吧！

    三一重工的那台两千吨履带吊车，行走太慢，小包留在核电厂根本就没有考虑拿它出来用。



    吊装陆续送过来的圆形预制件，三米高一节的粗大钢筋水泥预制件，堆了一地，上面的接口还带有上下连接插件，必须严丝合缝的对齐，精度要求极高。

    这些工人是从工程兵部队挑选出来的精英分子，有几个还是海西特技术大赛的优胜选手，叉车开啤酒瓶，吊车穿针的冠军，闻言欣喜不已。问:包总！咱们还能到外国去给他们安装风电机？小包说:那当然，咱们这台八兆瓦的机器可是当今世界领先技术，光专利就申请了一百六十八项，将来技术输出那是必然的。关键还是咱们自己把技术掌握熟练，到哪里都不会丢中国人的脸。对不对？

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    目前国内的这类产品水平不高，最大升限不到六十米，一个五十四米的履带式自走塔吊就被吹嘘好久。刘玚、赵世松和李泽阳都在想办法看怎样完成这最上面三十多米的高架预制块吊装，小包满不在乎的说:不要紧，把下半部分搞好，上面用直升机来做。



    这事儿说着容易做着难，光是从德令哈开来这辆大型工程车，就费力极了。三十米长的超宽车辆，把公路占了大半边，上面那张牙舞爪的部件，叫公路上的车流不自主的停下来，行注目礼。宽大的支架底脚下面，铺垫的钢板就有近百吨。这台车辆从到达现场到展开工作状态，小包亲自指导操作，还结合说明书操作手册，一步步讲解车辆的功能技术参数注意事项等等，这个过程就比较长了，整整花了一天时间。

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有一样大起重能力的起重机；但是中国企业徐工造的这款产品，比德国货“更灵巧”、“更实用”。只是这160米的升限极值还是达不到要求啊！

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