第六十二章、类我

    一千三百多万平方公里的西伯利亚地区，仅仅只有不到七百万人口，这还是算上了奥斯曼移民的结果，要不然这个数字还可以打个对折。



    西伯利亚地区发展起来，还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策，增加了当地人口。

    世界上没有无缘无故的爱恨，国家之间更是如此。作为一个正常人，尼古拉二世不相信没有利益，美国人会跑来做慈善。



    要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字，在整个人类历史上都能排到第二位，仅次于神罗那条环线铁路。



    早在数年之前，沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人，沙皇政府腰包又不鼓，铁路早就开始动工了。

    这年头的合众国，财力虽然比俄罗斯帝国强一些，但那也强得有限，同样都是债台高筑。



    自家的铁路都没有修完，突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路，由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。

    除了和我们联手外，他们根本就没有办法应付英日同盟。美国人提议修筑西伯利亚铁路，看似是在给我们帮忙，实际上这也是他们战略上的无奈。



    当然，美国人也不是吃素的，他们的胃口也是相当的好。



    除了要和我们联手在远东地区扩张外，他们还想要拿到西伯利亚铁路的专营权，以及国际贸易中的最惠国待遇。”



    从击败拿破仑开始，俄国人就有一种“迷之自信”，尤其是在夺取君士坦丁堡后，更是达到了巅峰。



    普俄战争一度打醒了沙皇政府，但是在取得战争胜利之后，大家很快又沉迷了进去。



    这种“自信”也反应在政治外交上。包括南下印度的战略，就是建立在这种“迷之自信”的基础之上。



    听了这个解释，包括尼古拉二世在内的众人都动心了。



    最惠国待遇，那和没给一样。反正俄罗斯帝国已经是神罗工商业制品的天下，再放一个美



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    无论是从东海岸出发，还是从西海岸出发，直接将商品装船运送到俄罗斯帝国，都比跑到远东去中转的强。



    真要说促进两国经济贸易，其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。

    西伯利亚铁路有这么大的功效，都能够促进俄美经济贸易合作，我们怎么不知道？



    所有人都知道，在距离差距不大的情况下，铁路运输成本要远比海运高，何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路，运输成本那就更高了。

    不同于后世的西伯利亚，这年头的西伯利亚地区除了大之外，可以说是一无是处。

    就这么点儿人口，还分布在一千三百多万平方公里的土地上，谈贸易那就是一个笑话。

    尼古拉二世问道：“美国人想要什么？”

    西伯利亚地区的市场购买力，恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。



    要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场，想要深入耕作经营，估摸着是个正常人都不会信。

    美国人想要加强俄美之间的经济交流合作，大家勉强还能够接受，毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。



    同为边缘世界的一员，又没有利益冲突，最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”，就有些搞笑了。

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    听到这个宛若天方夜谭的消息，众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”，这不是太阳从西边出来了么？

    外交大臣米哈伊罗维奇解释道：“最近这些年，合众国在发展中遇到了瓶颈，迫切需要开辟更大的商品销售市场。



    只是现在世界已经瓜分光了，包括原本被美国人视作后花园的美洲，现在也沦为了不列颠和神罗势力范围，根本就没有他们插手的余地。



    为了改变这种局面，美国人将扩张的目光投向了远东地区。只不过他们的实力有限，无力和英国人竞争，甚至连压制日本人都困难。

    如果没有外力介入，在远东的竞争中，美国人被驱逐出局只是时间问题。



    从目前的国际局势来看，目前能够向美国人提供帮助，且有可能提供帮助的只有我们。

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