第二百四十八章 涡轮增压

    转子动力学决定了转子的线速度到达一定速度时(如150m/s)，离心应力超过转子强度导致转子部分部件脱离。



    这是所有高速电机共同面临的问题。

    如果材料达到要求，理论上直流电机的转速可以接近无限大。



    材料学恰恰是银河科技的强项，所以在各种新材料的应用下，氢氧发动机研究所的电动机涡轮，转速才可以达到15万转每分钟。



    “你们可以做到这个程度，我非常欣慰，再接再厉。”

    “一定不会让老板和大家失望的。”秦同兴连忙说道。



    “现在燃烧室的室压可以做到多少了?”黄豪杰接着问道。

    “嗯！”



    黄豪杰在秦同兴的陪同下，继续在氢氧发动机研究所考察。



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    目前废气涡轮或者机械涡轮，可以达到12～16万转每分钟。



    但是电动机最多就1万多转每分钟，这个还是直流电机，如果是交流电机，最多就3000转每分钟。

    “每分钟15万转。”



    黄豪杰满意的点了点头，能够做到这个转速，已经是非常难得了。

    为什么电动机的转速这么低?

    简单说，就是机械强度限制了转速。

    说来说去，就是材料的问题。

    另外对于有刷直流电机而言，转速过高导致换向器与电刷摩擦严重，电弧也显著增大，二者积聚的热量很快会烧毁电刷。



    电机端部的轴承也有一定的转速限制，让转速拥有一个瓶颈。

    氢氧发动机研究所正在研发的，就是电动机涡轮系统。



    “转速达到多少了?”

    第二百四十八章 涡轮增压 (第3/3页)

动机难以做到十几万以上的转速，目前正在研发阶段。

    “21～22兆帕是极限，我们预计将涡轮系统的转速提升到40～50万转每分钟，这样就可以将燃烧室的室压提升到30兆帕左右。”



    “燃烧室可以承受30兆帕的压力吗?”



    “没有问题，我们采用了纳米不锈钢材料，不仅仅强度非常大，而且可以承受2700摄氏度的极限高温，经过测试之后，新材料的燃烧室可以承受59兆帕是极限压力。”秦同兴解释道。

    “电机的转速提升，你们可以和电机研究所交流合作。”



    “这方面，我们经常和他们在交流合作。”

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