第一千七百四十四章 CH-1000液力机械综合传动装置

    “这套系统，有六个前进挡和三个倒挡，不过由于有两个传动比一样，所以我们只使用五个前进挡和两个倒挡，配合上我们的一千五百马力的柴油机，完全可以让我们的坦克



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    除了硬件问题之外，还有就是软件问题了，这种变速箱是自动变速的，需要有电脑来切换档位，那么，在什么时候，切换到什么档位，这就需要有电脑来判断，这个电脑的软件系统，也是很关键的。



    “秦厂长，这就是咱们目前研发出来的样品。”就在刘长江的带领下，秦振华来到了变速箱分厂，看到了已经完成研发的传动系统。

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    其实，设计它并不难，难的是工艺，以前的时候，拆开国外的这种传动系统，看到里面那复杂的油路，就能知道想要复制是多么的困难，加工工艺要求也很严格，这些年来，一机厂的变速箱分厂，一直都在搞这种技术开发。

    “这是双流传动系统，通过前传动齿轮，动力到达自动闭锁功能的同轴液力变矩器，然后通过行星变速箱，汇流行星排，从而实现动力的输出，里面的热量很高，有2个专门的冷却风扇，以及辅助液压泵等部件。我们在开发的时候，就以我们自己的发动机为装机对象，所以我们设计了专门的连接元件，这样，我们传动装置与发动机会形成一个整体，固定在一个三点式框架上，方便在野外整体吊装。”

    当时，为了完成三代坦克，研发人员决定采用从T-72坦克改进过来的机械式行星传动系统，虽然相比以前的固定轴式有了很大的进步，但是，依旧只是一个替代品。



    科研人员没有忘记在这方面的缺陷，一直都在孜孜不倦地研发着，终于，到了现在，这款新型的传动系统，已经具备了装车的条件了。

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统，同时，也没法给外贸坦克搞配套了，哈立德坦克步步艰难，和发动机有直接关系，和变速箱也有很大的关系。

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