第三百一十四章 补充与滞销

    张天望指着勘探地图说道：“如果从地质和施工上来看，四号线是上上之选。”



    四号线，就是从徐闻的尾角乡到临高的雷公岛。

    本来这一条隧道，是只打算通行铁路的，但是有了燧人系的加入，改为了公路和铁路混合，而且成本也没有上升太多。



    毕竟东瀛人建造的青函隧道，就是一个活生生的参照物。



    签了合作备忘录后，林百杰和蒋海霖又和丰民的肖源沟通一番，让对方尽快安排人员，入驻徐闻县这边，收购菠萝、荔枝、龙眼，通过冷链运输到北方销售。

    听到这件事，肖源便立刻派人过来。



    

    这条线距离短，造价才65亿左右。



    但是反对的声音最大，因为海安—海口线的地震带最集中，而且海口的地质条件并不好。

    吃了午饭后，王院士和张天望等人，又继续讨论琼州海峡的海底隧道线路。



    目前众人拿出的规划线路，一共有七条之多，其中距离最短的一条线，是徐闻海安镇到琼州海口，长度只有19.5公里。

    虽然造价便宜，但是为了一时的省钱，给以后留下安全隐患，就有些得不偿失了。

    “四号线确实比较好，就是太长了一点，达到了33公里，造价要108亿左右。”王院士也有些举棋不定。

    确定了路线，接下来就是细节的设计，以及更加深入的实地勘探，做好海底隧道的规划建设方案，然后送项目上去审批。

    经过再三考虑，众人最终选择了安全性最好的四号线，走徐闻的尾角乡到临高县的雷公岛。



    作为合作的一方，燧人系和湛江、琼州两地签署了战略合作备忘录，其中燧人系出资40亿，拥有该海底隧道12年的收费运营期限。

    蒋海霖点了点头：“那倒也是，徐闻年产菠萝70万吨，全国人民一人一个都不够分，更何况又不是集中上市。”



    “我代果农，向林总和蒋总表示感谢。”徐闻县负责人激动不已，毕竟县里面的水果滞销，一直是当地的烦心事。

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吃嘴巴可受不了，我待会给丰民的老肖打一个电话，让他安排冷链货车和冷链货船，反正今年的龙眼荔枝要北上，加一个菠萝问题不大。”

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