78.订单多而船厂少

    如今德川兴业已经大大的盈利了，德川铁道则因为主要是为了安置旗本八万骑，所以搞到现在弄了一个收支平衡。明明没有接纳多少武士的德川邮船，到现在却只能正常维持运转，问题就出在这里。



    按照奈良茂的想法，不光是应该把神户造船厂卖给住友家，最好是再建设三到五座造船厂。平时就建造民用船只，未来或许还能够补充横滨造船厂军用船只的不足。

    反倒是在香港，在新加坡，在香料群岛的外国造船厂，因为德川邮船的订单，不断地开工造船，大获其利。甚至通过互相勾结，抬价要钱。没有船的德川邮船能怎么办？只能够花高价去买外国船。



    之前幕府把明轮军舰都淘汰下来，拆除武备送给德川邮船做商船，奈良茂别提有多高兴了。一下子多了好几条上千吨的商船，可以少求不知道多少洋人。

    这也是为什么德川邮船明明已经基本垄断了国内的航运，还在东亚航线上，同洋商展开竞争，但是却几乎没有盈利的关键原因。



    赚的那点钱，都拿去买外国船了。想要占据市场，开拓航线，就需要船。可是幕府的官营造船厂三天两天的打发一条船过来，就这还是为了卖两个钱，给船场的工人发点补贴。

    你当奈良茂这个皇商兼买办，愿意天天求洋人？

    整个东亚的贸易量，现在呈井喷的状态，满东亚都在要船，只要造出来，不愁没买家。

    而且奈良茂还有一个非常非常机密的消息，据说清国朝廷正在试图用白银一百万两，向各国购买一支近代的西式舰队。用



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    而且船厂造民船的主要原因，还是因为德川邮船是忠右卫门的产业，这面子上怕抹不开，得偶尔造一条商船出来，敷衍一下德川邮船通信株式会社的用船需求。



    谁叫整个日本，就这么一个近代工业化造船厂呢！

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熟练的船工，都在军舰制造上。留给民用船只的，只有很少很少的一部分精力。

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