第三十四章铁路

    而要知道在内陆平原，一里的平均成本只要四千块。



    京吉铁路一成，朝廷对于东北控制力将会达到难以想象的地步。

    赵郎星兴奋道。



    北京至开封的铁路建设与京吉铁路不一样，属于纯粹的汲取物资。



    河南水运不发达，那就只能通过铁路来将粮食向北输送了，省去大量的运输成本。

    对于北京来说，运河和海运固然可取，但铁路运输的成本也并不高，用三条腿走路更加稳妥。



    朱谊汐微微颔首。

    乘着有钱，自然是要进行大建设。



    而对于南方那种需要开山钻洞的地形，朝廷倒是没什么修路的打算。



    因为遍及南方的河流，足以代替铁路的作用了。



    不过，朱谊汐倒是觉得，可以沿着大运河，修一条京宁铁路。



    彻底缓解运河的压力，使得大运河真正成为货物运输的主流。



    余下的倒是能在北方修修补补，南方施工难度太大，还是留给后来人吧！



    “铁路运送盈利几个？”



    皇帝问起了关键问题。



    “陛下，蒸汽车头愈发有力，即使满载十车厢，一个时辰也能走四五十里，运煤运粮倒是方便，运人自然是不在话下。”



    赵郎星思量一番，道：“如今京绥线年盈三十万来万，京津线年盈百万，京保（保定）线可盈二十来万！”



    “西肃线则只有十来万了……”



    三条线路之中，京津只有三百里，但却是北方最发达的城市，故而盈利高。



    京绥虽然经过了大同，但一路上荒芜的地方实在太多，人口也少，军事大于经济。



    话虽如此，但在这个时代，铁路运输成本是极低的，仅次于水运。



    一般的话，二三十年就能收回成本，剩下的就是纯赚。



    这也是为何内阁对于修铁路极为支持的原因，实在是亏在一时，利在百年。



    每修一条铁路，就相当于增加一条财源，比纯粹的攒钱好太多。



    这些年朱谊汐也是看开了，国库存个七八千万就差不多了，余下的还不如撒出去促进银圆流通。



    只要他的内帑不缺钱就成。



    片刻后，见皇帝没了兴致，赵郎星这才离去。



    “阁老的位置太香咯！”



    朱谊汐摇摇头。



    首辅朱谋，次辅阎应元，群辅刘湘客，严起恒，如今还得增添一人，形成五人模式。



    这下，八部尚书们岂不急了？



    回到后宫，坤宁宫却热闹非凡。



    原来是皇帝四十八岁的大寿，临近的梁王、福王，以及齐王、越王，还有秦王，也陆续抵京，为皇帝拜寿。



    太子也匆忙而归尽孝道。



    

    这条铁路是由京沈铁轨延伸而去的，把时间都算上，那就修了足足有八年时间，长度达到了两千里。



    耗费了钱财，达到了近两千万银圆。

    “别搞时间限定，只要能安全通行就成！”



    京吉铁轨的畅通，让朱谊汐的心情好上不少。

    几乎是一万块一里路。

    原本从北京到黑龙江需要赶路三四个月，如今一个来月就成了。

    “除了京吉铁轨外，京开铁路也将在年底通车，实乃可喜可贺之事……”

    当然，有了铁路，东北的粮食，木材等物资，也会更快的地输送至北京，加大了朝廷对东北的剥削。



    毕竟朝廷这些年来，尤其是近几年来，决定对其大范围移民，没有便利的交通是很难让移民搬迁的。

    五十岁的他，已然精力旺盛。



    “陛下，从北京抵达吉林的铁轨已经修建成功，只待试行几天后，在万寿节当日通行，为您献礼！”

    第三十四章铁路 (第3/3页)

面的是工部尚书赵郎星，他与张同敞可谓是互相调了位置。

    这几年来，除了惯常的兴修水利，朝廷最大的工程就是修铁路。



    每年的财政支出，稳定在千万左右。



    除了京吉、京开两条铁路外，第三条铁路，也就是西安至肃州铁路的畅通，这让西北局势愈发稳定。

    甘肃已经成了稳定西北的定海神针。



    接下来要修的铁路并不多，绥远九原至库伦的九库铁路；西肃铁路的延伸，肃州至乌鲁木齐的铁路。

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