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第79章:运送物资

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    第二次战役的保障工作,仍然以国内供应为主,就地筹借为辅。



    军部决定十一月十九日以前,以三天时间将需要的物资突击抢运上去,因诱敌深入时,公路线被敌人占领,待部队进行反击时,所有的物资就补不上去了。

    一百二十九辆卡车也在抢运物资中,被敌人炸毁的炸毁,冲进山沟的冲进山沟,现在仅剩下六十二辆。



    汽车司机经过紧张劳累,好不容易通过了层层封锁,总算是把一部分粮弹运送到了前线,可是部队又突然由防御向后转移,刚刚运到前线的物资,还要从前线运下来,不仅是物资,还有从前线下来的伤员,都在野战医院。



    轻伤员尚且还好,但是重伤员无法行走,需要通过汽车、人类来运送。


    又要在短期内补充部队携带的五天干粮,三天生粮,与一部分副食品,以及一个基数的弹药。



    这不仅运输量大,而且敌机又加紧了空中封锁,汽车只能在夜间行驶,不敢开灯,平均每天只能运行三十公里,要在短期内完成部队的补充任务,除了请求支援部分汽车外,还要提高汽车的运输能力。

    为摆脱敌机的追击,保护弹药不受损,张梦春绞尽脑汁。



    他是一位老驾驶员,



    技术熟练,别看他平日里稳稳当当,不慌不忙,但一上驾驶位,就像变了一个人,胆大细心,勇敢果断。



    他发现敌机紧紧盯住了他,在黑漆漆的天空上打了一个又一个照明弹,把山川河流映照得亮堂堂。



    张梦春丝毫不慌,先关闭车灯,瞪大眼睛



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    第一次战役由于敌人的狂轰滥炸,封锁交通要道,志愿军的补给站经常遭到美空军的袭击,损失了大量的物资和弹药,特别是在熙川接敌展开战斗行军后,运输跟不上,供应工作一直非常艰难。



    因此,在飞虎山一线坚持守备的时候,不少部队忍受了极大地困难,才取得了胜利。


    在军部召开的会议上,梁同志明确指出:「没有后勤有力的保障工作,就没有打胜仗的把握!」



    这一点,大伙深有体会,哪怕是现在,麦克阿瑟都还在利用空军切断志愿军的不急路线,给志愿军的后勤保障工作带去巨大的困难。


    这个教训是深刻的。


    军后勤部门干部根据军部会议精神,进行了入朝后的后勤总结,研究了加强供应工作的办法,决心在第二次战役的时候,一定要保障部队有粮食吃,有弹药打。


    但是在第一次战役末,美空军严密封锁交通要道,轰炸补给线,致使补给线断裂,前线出现严重的缺粮少弹的情况,各师不断地把各团各营的需求上报,导致他们的压力也很大。

    以三天时间突击完成战前的粮弹补充。



    会议上决议的简单,但是到了实践是一件非常艰难的工作,主要是运输力量严重不足,后勤原本有运输汽车一百二十九辆。

    在第一次战役结束后,在和美军的进行的攻防战中,战士们面对缺粮少弹的境地,顶着敌人猛烈的炮火,艰苦的防御着阵地。



    眼下第二次战役已经在筹备之中,后勤保障工作对战斗胜利有着至关重要的作用。

    第79章:运送物资 (第1/3页)


    俗话说得好,兵马未动,粮草先行,在第一次战役结束后,美军就派遣了大量的飞机,封锁了志愿军的后勤补给路线,导致后方供应补给困难,前线得不到及时的弹药粮食补给。

    为此,后勤全体司机人员也召开了会议,认真总结了入朝以来的行驶经验,学会了同敌机斗智斗勇,夜晚打灯行驶,提高运输效率。



    那时候,公路上还没有设置防空哨,夜间开车的司机都是走几公里就要停车听听,确保没有敌机再继续前进。有时候为了抓紧完成任务,白天也跑。



    每晚行程由30公里至50公里或60公里,运输效率整整提升了一大截,在此期间也出现许多安全行车的英雄司机。


    军汽车队五班长张梦春就是其中的佼佼者。



    有一次,他带领三辆车,满载弹药,在行驶中被敌机盯上。

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