507 引入内地轿车生产线的计划

    “玛莎拉蒂那边，其实跟意大利政府的关系倒是不大，主要还是跟阿根廷那边的谈判，他们需要美元，报价是8000万美元，我们目前还在查玛莎拉蒂的账务，可能还需要一段时间。”田学成又说道。



    “嗯，好，速度已经很快了，既然差不多了，你就不用待在欧洲了，现在内地这边，我有一些重要安排，明天，你与我一起去一趟燕京吉普那边吧。”陈志文又说道，收购一家公司，本身就不可能那么快，善意收购的话，很多资料都需要查，很耽误时间，可也不能出错，不然你查过账后再报价，如果是因为自己的问题导致报价过高，那也就只能认了，除非对方做假账。

    而五菱车型，在原先历史上，可是在东南亚等海外地区发展的不错的，非常适合小范围商用，可惜后来碰到了电动车崛起，各种省油方便的优势对比电动小货车就不行了。



    现在才80年代，也许会有着非常大的市场潜力，这是陈志文想要尝试的。一直跟着历史走，的确能赚到钱，但太没有成就感了，而如果将



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    “不太顺利，劳斯莱斯背后的国企，似乎看不上我们，而且，他们还是真的不缺钱，虽然劳斯莱斯是亏损的。”田学成说道。



    “嗯，再尝试沟通几次，如果实在不行，就放弃，重点还是跟意大利那边谈谈看，接手玛莎拉蒂，这个汽车，其实比劳斯莱斯要重要多了。”陈志文也没太在意的说道。

    “是的，渣打银行的专员也是这么说的，他们也在利用自己的关系，来试图说服英国政府。”田学成说道。



    “那劳斯莱斯呢？有没有机会？”陈志文又问道。

    劳斯莱斯，或者宾利，纯粹就是一个面子罢了，本身没什么战略价值，能收购自然好，不能也无所谓，汽车行业，真正的大头，还是在大众丰田这种平民车型业务与BBA这种高一等的豪华业务，太高端的，基本上没什么市场。

    “好，我听说，五菱的新车型，设计出来了？”田学成笑问道。他虽然是美国AMC中的华人高层，但核心任务还是在美国，目前也开始涉及到欧洲，而内地这边乃至亚洲的销售渠道，都是其他人在控制。

    原先历史上，国内汽车品牌开始崛起的时候，华美关系已经不太好了，美国市场开始闭关锁国，也不接受内地的汽车，但现在华美关系可是非常好的，且燕京吉普怎么说也是半个美资企业，反向出口美国也算正常。

    不过他也知道，国内这边在开发一款名字叫做“五菱”的车子，因为国内这边多次从美国那边的设计团队调人，也还去参观过AMC在美国的部分供应商，这些都是田学成从中周旋安排的。而对于五菱新车型的进展，也有所了解。



    “对，这是其中之一的事情，五菱这款车，主要还是走国内市场，不过也有可能去海外乃至欧美，具体就得到以后再看了。”陈志文点点头说道。

    在原先的历史上，撒切尔能将这个烂摊子给救回来，即使是借助了80年代全球经济复苏，但个人能力也还是非常强的，在她任期之内，几乎所有的国企都开始私有化，虽然内部交易有很多问题，可她也成功替英国政府甩脱了很多大的包袱，甚至90年代，李嘉成开始在英国投资电信业务，也是受益于撒切尔时代定下来的经济政策。



    而现在，也是撒切尔私有化国企的开始，这对自己来说，可以说几乎是唯一的机会，能够收购英国汽车品牌的机会了。不然再等几年，诸多欧美汽车巨头也从经济危机中恢复过来，那自己就没机会了。

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压不住下面的人了，特别是工会，他们可不管国家经济问题，只是拼命的组织罢工，要求各种高福利高待遇，而因为之前的政策，还导致英国国内对于失业的人也有很大补助，这反而也导致了太多的人，不工作，躺平拿补贴。

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