第四章 ：羊城车站见闻

    韩立在餐车上一直待到火车抵达位于粤省流花桥的羊城站，这是74年竣工并投入使用的新客站，原先在大沙头那个老车站被改名为羊城东站。



    这座火车站目前拥有四个月台，全部由地下通道相连。

    这两种办法火车是最好的选择，因为目前本地的公路、公共汽车状况，很轻松的就能让170公里的路程需要的时间，直接变成200甚至300公里所需要的时间。



    韩立下车后跟着那些被腌入味的乘客从通道跟着直接来到了站外，几乎所有人第一眼就看向了目前有着“羊城第一钟”的大型电子钟。



    这个“羊城第一钟”是方形的，白色钟面、黑色指针，据说它有五米高、四米五宽，同时也是目前铁路车站中最大的电钟，属于羊城火车站的标志之一。

    很多人还在欣赏这座大钟的时候，韩立已经把目光投向了这个车站广场。



    韩立眼前的这个车站广场被分成了好几个不

    但是这个餐车里面所有的座位，在刚刚开车没多久就被占满了。



    从沪市到粤省.羊城这段路程当中，餐车上的列车员每隔一段时间就往外清人。

    那些检票员对于这个行为全程无视，因为等火车开动的时候，这些人基本上都是他们这趟列车上的额外收入。



    哪怕韩立凭借着铁路内部证件没有买票直接上车，但是也仅仅被安排到了餐车的座位上，卧铺这种抢手的位置早在几天就被人通过各种关系给买光了。

    那些手头上宽裕的就继续点一份餐继续留在这里，手头上不宽裕的只能在心里面骂骂咧咧的回到拥挤且充满各种气味的车厢当中。

    站台上有11条股道，分别与京广线、广深线、广三线相连接，可以同时容纳上述三条线的六趟列车进出车站，可以说目前在国内属于规模比较大的车站了。

    第二、下了火车后去旁边的客运站，买票乘坐长途公共汽车前往。

    至于从羊城如何到鹏城去，韩立在火车上就已经打听清楚了，目前想要往返两地的话只有两个办法。



    第一、到站后去售票处买票，回来继续乘坐火车。

    因为从沪市到粤省.羊城的火车票实在是太难买了，完全可以用一票难求来形容，一般人只靠傻傻的排队，两三天你都不一定能买到票。



    站台上登车时很多只买了站台票的人不能车门进入车厢，所以他们就开始从各个窗口往里面爬。

    第四章 ：羊城车站见闻 (第1/3页)

    韩立再次来到沪市火车站的时候才知道，自己昨天为什么会在这里见到那么多要南下赚钱的年轻人。

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