766 船王之路-30条胜利轮

    而且因为几百艘建造下来，只要是40年代末、50年代初期建造的这种船，不仅技术成熟，质量也非常坚挺。



    再用十几二十年，一点问题都没有。

    楚向前的船运公司，完全可以从天朝运煤炭去岛国，再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。



    然后从南韩运钢铁去天朝，来个闭环，三头都赚钱。



    万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭，而找自己的麻烦，那就放弃天朝煤炭。

    专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。



    靠着手里的30条胜利轮，一年赚大几百万美元，甚至一两千万美元就和玩一样。

    小摩根还在心里算账时，又有买家喊价到750万美元，这下等于一艘船值50万美元。



    小摩根再没心思犹豫，直接就答应了下来。



    至于麦克唐纳，楚向前同样答应用20匹纯血马，去换30条胜利轮。



    当年镁国对瑛国援助中，除了大量的武器装备和粮食等物资外，同样以差不多是成本价的价格，卖了不少货轮给瑛国的船主。



    这些船主的货轮要是被德国的潜艇击沉，损失的就不是镁国人。



    但当年穿越大西洋的船运利润是真的高，有船主仅仅只是走两个来回，就赚回了一条船。



    当然，这是德意志的潜艇，对大西洋的封锁力度达到最鼎盛的特殊时期。



    但即便后面打破了狼群战术的封锁，船运利润降低了，半年、一年也能赚回一条船。



    如此大的诱惑，有的是人愿意冒险。



    所以对麦克唐纳来说，别说30艘胜利轮了，只要他愿意出价50万美元，三年里买下七八十条都没问题。



    然后靠着每年的20匹纯血马去赚钱。



    不过他和小摩根也不傻，直接要求楚向前取消今后三年纯血马的拍卖。



    楚向前这下也不干了，自己之前就说过，每年会举办上下两场拍卖。



    虽然去年直接没举办，但具体是举办一场还是两场，或者一年都不办，那得自己做决定。



    一番讨价还价，楚向前很快承诺，今后每年上下两场的拍卖，上拍的纯血马，每场不得超过20匹。



    这下小摩根和麦克唐纳也没意见了。



    至于私下里的买卖，他们俩就算想管，也管不着。



    而且转念一想，每年都举办拍卖，等于维持住楚向前手里的马匹的价格。



    等他承诺的三冠王赛



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    所以楚向前也没打算用即将到手的胜利轮，走远洋航线。



    仅仅只是运输煤炭、粮食这种大宗商品的话，胜利轮则非常适合。

    要是楚向前要自由轮，小摩根立马答应，可胜利轮虽然也要淘汰，但资本家心里，既然胜利轮是自由轮的升级版，那肯定得讨价还价。



    但小摩根心里也明白，在这个集装箱开始兴起的时代，胜利轮和自由论确实跟不上时代发展了。

    这种船当年建造和设计的目的，就是散装运输大量的粮食、武器弹药之类的货物去欧洲。

    当然，用的越久，维护成本也越高。

    而且南韩在60年代开始，煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。

    但楚向前完全可以把维护的事，交给从60年代开始，慢慢兴起的南韩造船业。



    说不定为了和霓虹抢订单，南韩的造船公司，愿意只赚10%、甚至更低的利润，来抢楚向前的船运公司维护单子。

    而且就和楚向前说的一样，小摩根自己知道，财团内部的船运、造船企业自己就有很多艘装备淘汰，或者已经闲置的货轮。



    这其中数量最大的就是自由轮和胜利轮。

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保险之类的问题会很麻烦，但这些事对小摩根来说，那就不叫事。

    所以楚向前直接暗示小摩根，要是他觉得4000万港币25条船划不来。



    那自己可以和他额外签订，3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马，换30艘胜利轮的合同。



    这下不仅小摩根心动了，就连麦克唐纳都接话说，这生意他也可以做。

    此时第二批次的10匹纯血马，已经报价到730万美元，也就是说一匹纯血马单价73万。



    一匹马换1.5艘胜利轮，等于胜利轮的单价差不多49万美元。

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