第二百一十八章 跨海大桥

    而能耗方面，由于铺设石墨烯太阳能发电薄膜，整个跨海大桥可以实现电力自持，这同样是在降低运营成本。



    也就是说剩下的问题不过是工程的问题罢了。

    “还合资?天汉不就是银河吗?你们是在搞笑吗?”——手动滑稽



    “@手动滑稽，兄弟看破不说破，小心收快递。”——自动滑稽



    “加强版港珠澳大桥！！！”——老坛酸菜

    “话说这个天汉集团的钱哪里来的?前些天花了两千多亿买阿里股份，现在又投资5000亿建设跨海大桥，印钞票都没有这么快吧！”——细思极恐



    “技术的问题应该不大，关键是建设成本和运营成本，不过银河科技可以自己发电，运营成本应该不高，就不知道客流量的问题有没有考虑。”——涪陵榨菜

    加上磁悬浮列车在真空管道中运行，是不会产生噪音和震动的，对于管道周边的居民不会产生影响。



    如果未来要建设在城市之中，或者通过城市中的居民区，真空管道的无噪音和震动非常有必要。

    另外真空管道磁悬浮列车本身的能耗相当的小，唯一需要消耗大量能源的，就是维持真空的抽真空机。



    其实维持真空状态，如果管道密封性非常强，这个能耗也可以下降非常多。

    当然现在是建设在海上的跨海大桥，不存在噪音扰民的问题。

    这个计划一出来，顿时让人议论纷纷。

    “计划应该是真的，至于可不可以完成，天知道！”——圆周率

    围脖立马转发了这个计划。



    “真的假的?5000亿可以建设这个东西吗?怎么感觉有点悬。”——火星人

    磁悬浮可以采用常温超导体磁悬浮技术，上下车问题可以采用太空舱的技术。



    至于有人担心的加速度可能带来人体过载问题，事实上不用担心，磁悬浮列车在真空管道之中的加速度是非常均匀的，从0到1200公里每小时，使用25公里作为加速区，人体承受的压力大概是0.2～0.3G左右，比起民航飞机的起飞时0.5G的压力都小。

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强度主管，而且密封性也达到要求。

    “这个是真的吗?我就是新竹的！”——东岛用户



    “@东岛用户，兄弟你怎么登陆这个网站的?真搞笑！”——东风快递



    “@东风快递，就是直接登陆的，有什么好笑的。”——东岛用户

    果然不一会很多网友



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