第七百四十八章 混动猛士，闪亮登场！
不用说轮毂电机了，变速箱也会有通气孔，这个东西也影响涉水深度。
而轮毂电机没了通气孔，就没有了这个问题，不过，散热怎么办？
秦锋点头，这些由马工来研制，完全可以放心！
“每个轮毂电机额定输出功率18.5千瓦，扭矩670牛米，重量120公斤……”马工继续介绍。
水冷散热的轮毂电机，也就只能在军车上使用了，毕竟军车不在乎多的那点簧下质量。
扭矩这个数值绝就对够逆天的了！一个就是670牛米，这四个合在一起，扭矩岂不是有两千多牛米？要知道，重型卡车的发动机，也不过一千多牛米的扭矩而已。
这扭矩绝对够强，但是……
李润柱点头：“嗯，不错，这些性能听起来很好，对了，咱们看看电池！”
电动汽车把电池平铺在车体底部，这样可以降低重心，但是会增加托底的风险，不过，对在铺装路面行驶的车辆来说，这种操作不会引起太大问题。
军车就不一样了，经常走烂路，经常会托底，这样设计，那三天两头会自燃。
“我们设计了两组电池，布置在了后排座椅的下面，每组二十度电，全车电力可以达到四十度。”邢富强介绍起来。
电机是马工给捣鼓的，但是电池系统只能由自己来研制，相比普通的电动车电池，它的设计更加复杂。
“我们在这种电池组的内部，通入了液态隔板，这些隔板具有散热和加温两种功能，可以满足各种复杂气候的需要。”
电池内部是化学反应，或者说，利用化学的力量来搬运电子，从电池正极搬运到负极，从而维持电势差，在闭合回路中形成电流，而化学反应，和温度有很大的关系。
某些吹嘘不用电动车就是落后的老顽固，丝毫不考虑实际情况的砖家，那都是收了电动车企的钱胡扯蛋的，在东北三省推广电动车，更是缺德带冒烟，在寒冷的天气里，电池的化学作用减弱，电池内部就算是存满了电，也根本就释放不出来。四十度的电池，连十度电的释放能力都没有！
某果手机最有发言权，在家里充满电，拿出来，在户外哆
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马工也在现场，给各位领导讲解，毕竟，这套混动系统，可是在他的主持下研发的，他对这套系统了如指掌。
听到秦锋的话，马工点头：“那是自然，为了能满足涉水需要，我们不仅仅增加了转轴的密封性，而且，我们还没有留任何的通气孔。”
猛士变成了电动版，这轮毂电机的涉水能力就很重要了，不能像后世的电动自行车一样，用水龙头冲洗之后，再骑就开始嘎吱嘎吱地响了啊！
听到李润柱的话，秦锋点头：“那是自然，咱们这车子的轮毂电机，肯定不会在涉水之后就出现问题，马工，是这样吧？”
一般的电机，都需要留个通气孔，方便散热，但是在涉水的时候，这通气孔就可能会进水，对军车来说，这显然是不方便的。
为了去掉电刷，用的可是永磁同步电机，这东西高温了会消磁的。
在电动汽车上，当遇到阻力，车轮无法转动的话，也会出现这种问题，不过，在马工这里不算事，完全可以根据车轮的转动情况反馈出来的数据，来调节输入电流，绝对不会出现电机烧毁的情况。
“我们的轮毂电机外壳使用的是铝合金，内部有水冷散热系统，经过测试，完全可以把热量散发出去，而且，正常行驶出来，有风吹过就能散热，水冷都不用，主要问题还是陷入泥潭之后的自救，这些，我们可以通过电子系统来监控。”
电动机在正常运转的时候，产生的热量并不大，热量高的是由于阻力过大而停止转动，这个时候，电动机就会变成电炉子，安培定律就会被欧姆定律代替，电动机的热量会相当高，高到几秒钟就会烧毁！
“看看这车子的底盘构造，没变速箱、分动器、传动轴，这底盘的通过性明显变好了啊！对咱们来说，最重要的还是驱动车轮使用了电机，这样一来，涉水性能就成了问题。”
军车的底盘，向来都是干干净净的，因为部队司机每次执行任务回来都会清理，哪怕有一个螺丝生锈，都会被严重追究责任，这意味着在战场上，可能会出意外！
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秦锋的脸色带着笑容：“嗯，李领导，我来了！您这是……”
李润柱皱了皱眉头：“就是功率有些低啊。”
这就是电动机的特性：功率低，扭矩高，所以，电动车都会吹自己的零百加速，轻轻松松胜过跑车，但是，他们很少提极速，扭矩决定提速，马力决定极速！
“这是额定功率，峰值功率可以达到八十千瓦，不过我们认为，峰值功率大概率用不到。”
没有谁会用这种车跑赛道，或者是在高速公路上极速狂飙，这种车主要用来走野外的，扭矩远比功率重要！
所以，峰值功率虽然不能持续，只能在脱困的时候偶尔输出，那也足够用了！
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